Hieronder vindt u antwoorden op de meest gestelde vragen over onze diensten. Staat uw vraag er niet bij? Neem gerust contact met ons op.
Chiptuning
Wat kost chiptuning?
De kosten van chiptuning zijn afhankelijk van het type motor, het merk en model, en het gewenste type tuning. Een Stage 1 tuning (software) kost doorgaans tussen de €300 en €600. Een Stage 2 tuning (software + hardware) ligt tussen de €600 en €1.200. Neem contact op voor een exacte prijs voor uw voertuig.
Is chiptuning veilig voor mijn motor?
Ja, professionele chiptuning is veilig. Fabrikanten bouwen ruime veiligheidsmarges in de motorsoftware. Wij optimaliseren binnen deze marges en laten alle veiligheidsfuncties (limp mode, temperatuurbeveiliging) intact. Na elke tuning voeren wij een uitgebreide controle en testrit uit.
Hoeveel pk winst kan ik verwachten?
Bij een turbodiesel kunt u rekenen op 20 tot 35% meer vermogen. Bij een turbobenzine (TSI, TFSI, EcoBoost) is dat 15 tot 30%. Atmosferische benzinemotoren leveren 5 tot 10% winst. Het exacte resultaat hangt af van uw specifieke motor.
Heeft chiptuning invloed op het brandstofverbruik?
Bij normaal rijgedrag daalt het brandstofverbruik vaak juist, doordat de motor minder hard hoeft te werken voor dezelfde prestaties. Bij sportief rijden kan het verbruik licht stijgen. Onze ECO-tuning is specifiek gericht op brandstofbesparing.
Kan de chiptuning ongedaan gemaakt worden?
Ja, wij bewaren altijd de originele software van uw voertuig. De tuning kan op elk moment worden teruggedraaid naar de fabrieksinstellingen.
Auto diagnose
Wat is auto diagnose precies?
Auto diagnose is het uitlezen van de motorcomputer (ECU) en andere systemen in uw voertuig met professionele diagnoseapparatuur. Hiermee worden foutcodes, sensorwaarden en actuele gegevens uitgelezen om storingen nauwkeurig op te sporen.
Wanneer is auto diagnose nodig?
Auto diagnose is nodig wanneer een waarschuwingslampje brandt op uw dashboard (motorstoring, ABS, airbag), wanneer uw auto onregelmatig loopt, onverwacht veel brandstof verbruikt, of wanneer u een tweedehands auto wilt laten controleren voor aankoop.
Welke merken kunnen jullie diagnosticeren?
Wij beschikken over professionele diagnoseapparatuur waarmee we vrijwel alle merken kunnen uitlezen, waaronder Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Ford, Peugeot, Citroën, Renault, Toyota, Hyundai, Kia en meer.
Hoe lang duurt een auto diagnose?
Een standaard diagnose duurt doorgaans 30 tot 60 minuten. Bij complexere problemen kan het langer duren, bijvoorbeeld wanneer we meerdere systemen moeten testen of een proefrit moeten maken.
EGR uitschakelen
Wat kost EGR uitschakelen?
De kosten voor het softwarematig uitschakelen van de EGR-klep zijn afhankelijk van het merk en model. Neem contact op voor een vrijblijvende prijsopgave. Het is in ieder geval voordeliger dan het vervangen van een EGR-klep.
Merk ik verschil na het uitschakelen van de EGR?
Ja, de meeste klanten merken een verbeterde gasrespons en iets meer trekkracht. Doordat er geen uitlaatgassen meer worden teruggeleid, krijgt de motor schonere lucht binnen, wat resulteert in een betere verbranding.
Hoe lang duurt het uitschakelen van de EGR-klep?
Het softwarematig uitschakelen duurt gemiddeld 1 tot 2 uur. Wij lezen eerst de originele software uit, passen deze aan, schrijven de aangepaste software terug en voeren een controle uit.
Kan de EGR later weer ingeschakeld worden?
Ja, wij bewaren altijd de originele software. Mocht u de EGR ooit weer willen inschakelen, dan kunnen wij de originele instellingen terugplaatsen.
Roetfilter uitschakelen
Wat is een roetfilter (DPF)?
Een roetfilter, ook wel DPF (Diesel Particulate Filter) genoemd, is een filter in het uitlaatsysteem van dieselauto’s dat roetdeeltjes opvangt. Het filter wordt periodiek gereinigd door regeneratie, waarbij de roetdeeltjes worden verbrand bij hoge temperatuur.
Waarom raakt een roetfilter verstopt?
Een roetfilter kan verstopt raken door veel korte ritten waarbij de motor niet warm genoeg wordt voor regeneratie, slechte brandstofkwaliteit, een defecte EGR-klep die extra roet produceert, of een hoog aantal kilometers.
Wat zijn symptomen van een verstopt roetfilter?
Veelvoorkomende klachten zijn: vermogensverlies, de auto gaat in noodloop, het DPF-waarschuwingslampje brandt, verhoogd brandstofverbruik, rook uit de uitlaat, of de motor slaat af bij lage toeren.
Wat is het verschil tussen uitschakelen en verwijderen?
Bij softwarematig uitschakelen wordt het regeneratieproces in de motorsoftware gedeactiveerd. Het filter blijft fysiek zitten. Bij verwijderen wordt het filter ook fysiek uit het uitlaatsysteem gehaald. Beide opties zijn bij ons mogelijk.
NOx-sensor uitschakelen
Wat is een NOx-sensor en wat doet deze?
Een NOx-sensor meet de hoeveelheid stikstofoxiden (NOx) in de uitlaatgassen van uw auto. De sensor zit voor en na de katalysator en communiceert met de motorcomputer om de emissies te bewaken en het AdBlue-systeem aan te sturen.
Waarom gaat een NOx-sensor vaak kapot?
NOx-sensoren zijn gevoelige elektronische componenten die worden blootgesteld aan extreme temperaturen en corrosieve uitlaatgassen. Roet, water en condensvorming kunnen de sensor beschadigen.
Wat kost het vervangen van een NOx-sensor?
Een nieuwe NOx-sensor kost vaak tussen de €300 en €800 per stuk, afhankelijk van het merk en model. Veel auto’s hebben twee sensoren, waardoor de kosten snel oplopen. Het softwarematig uitschakelen is een voordeligere permanente oplossing.
Is NOx-sensor uitschakelen een permanente oplossing?
Ja, het softwarematig uitschakelen is een permanente oplossing. De foutmelding wordt verwijderd uit het motormanagement en het waarschuwingslampje gaat uit.
COD/ACT uitschakelen
Wat is COD/ACT precies?
COD (Cylinder On Demand) en ACT (Active Cylinder Technology) zijn systemen die automatisch cilinders uitschakelen om brandstof te besparen. Volkswagen noemt het COD, Skoda ACT, en Ford noemt het cilinderuitschakeling.
Waarom willen mensen COD/ACT uitschakelen?
Het systeem kan trillingen en een bromgeluid veroorzaken, vooral bij lage toeren. Daarnaast kan het frequent in- en uitschakelen van cilinders leiden tot extra slijtage aan de motor.
Is COD/ACT uitschakelen merkbaar?
Ja, het verschil is direct merkbaar. De trillingen en het brommen verdwijnen en de motor loopt rustiger en gelijkmatiger.
Heeft COD/ACT uitschakelen invloed op het brandstofverbruik?
Het effect is minimaal: slechts 0,1 tot 0,3 liter per 100 km verschil. De meeste klanten vinden het extra comfort belangrijker dan deze marginale besparing.